風(fēng)力發(fā)電機是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機械功，驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，最終輸出交流電的電氣設(shè)備。風(fēng)力發(fā)電機一般由風(fēng)輪、發(fā)電機(包括裝置)、方向調(diào)節(jié)器(尾翼)、塔架、限速安全機構(gòu)和儲能裝置組成。

風(fēng)力發(fā)電機的工作原理是什么？

是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機械能，機械能轉(zhuǎn)化為電能的電氣設(shè)備。廣義上說，它是以太陽為熱源，大氣為工質(zhì)的熱能利用發(fā)動機。

風(fēng)力發(fā)電使用自然能源，比柴油發(fā)電好很多。但是如果用在緊急情況下，還不如柴油發(fā)電機。風(fēng)力發(fā)電不能算備用電源，但可以長期使用。

風(fēng)力發(fā)電的原理是利用風(fēng)帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，然后通過增速器加快轉(zhuǎn)速，促使發(fā)電機發(fā)電。按照現(xiàn)在的風(fēng)力發(fā)電機技術(shù)，風(fēng)速在每秒三米左右(微風(fēng)度)，就可以開始發(fā)電了。

風(fēng)力發(fā)電機有哪些類型？

根據(jù)是否投球:

定距:定距，被動偏航；定位:

變槳距，主動偏航；

按刀片劃分:兩刀片、三刀片、多刀片；

根據(jù)電機類型:永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機和異步雙饋風(fēng)力發(fā)電機；根據(jù)軸的方向:橫軸和縱軸；

按功率劃分:微、小、中、大；

按地區(qū)劃分:近海型和陸上型。

風(fēng)力發(fā)電機的結(jié)構(gòu)部件有哪些？

1.機艙:機艙包含風(fēng)力發(fā)電機的關(guān)鍵設(shè)備，包括齒輪箱和發(fā)電機。維修人員可以通過風(fēng)力發(fā)電機塔架進入機艙。機艙的左端是風(fēng)力發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，即轉(zhuǎn)子葉片和軸。

2.轉(zhuǎn)子葉片:它捕捉風(fēng)并將其傳遞到轉(zhuǎn)子軸。在現(xiàn)代600kW風(fēng)力發(fā)電機上，每個轉(zhuǎn)子葉片的測量長度約為20米，設(shè)計成飛機的機翼。

3.軸:轉(zhuǎn)子的軸附在風(fēng)力渦輪機的低速軸上。

4.低速軸:風(fēng)力發(fā)電機的低速軸連接轉(zhuǎn)子軸和齒輪箱。在現(xiàn)代600千瓦的風(fēng)力渦輪機上，轉(zhuǎn)子速度相當(dāng)慢，大約每分鐘19至30轉(zhuǎn)。軸上有一個液壓系統(tǒng)導(dǎo)管，用于刺激氣動制動器的運行。

5.變速箱:變速箱左側(cè)是低速軸，可以將高速軸的轉(zhuǎn)速提高到低速軸的50倍。

6.高速軸及其機械制動器:高速軸以1500轉(zhuǎn)/分的速度運轉(zhuǎn)，驅(qū)動發(fā)電機。它配有一個緊急機械制動器，在氣動制動器失效或風(fēng)力渦輪機修理時使用。

7.發(fā)電機:通常稱為感應(yīng)電動機或異步發(fā)電機。在現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電機上，最大功率輸出通常為500-1500千瓦。

8.偏航裝置:通過電機旋轉(zhuǎn)機艙，使轉(zhuǎn)子面向風(fēng)。偏航裝置由電子控制器操作，電子控制器可以通過風(fēng)向標(biāo)感測風(fēng)向。該圖顯示了風(fēng)力渦輪機的偏航。通常，當(dāng)風(fēng)改變方向時，風(fēng)力渦輪機一次只會偏轉(zhuǎn)幾度。

9.電子控制器:它包括一臺持續(xù)監(jiān)控風(fēng)力渦輪機狀態(tài)并控制偏航裝置的計算機。為了防止任何故障(即齒輪箱或發(fā)電機過熱)，控制器可以自動停止風(fēng)力渦輪機的旋轉(zhuǎn)，并通過電話調(diào)制解調(diào)器呼叫風(fēng)力渦輪機操作員。

10.液壓系統(tǒng):用于重置風(fēng)力發(fā)電機的氣動制動器。

11.冷卻元件:它包括一個冷卻發(fā)電機的風(fēng)扇。此外，它還包括一個油冷卻元件，用于冷卻齒輪箱中的油。一些風(fēng)力渦輪機有水冷發(fā)電機。

12.塔架:風(fēng)力渦輪機塔架承載機艙和轉(zhuǎn)子。通常高塔是有優(yōu)勢的，因為離地越高，風(fēng)速越高。現(xiàn)代600千瓦風(fēng)力發(fā)電機的塔高為40至60米。可以是管狀塔，也可以是格子塔。管狀塔對維護人員來說更安全，因為他們可以通過內(nèi)部梯子到達塔頂。格子塔的優(yōu)點是比較便宜。

13.風(fēng)速計和風(fēng)向標(biāo):用于測量風(fēng)速和風(fēng)向。

14.尾舵:一種小型風(fēng)力渦輪機(一般為10KW及以下)，在水平軸的風(fēng)向上很常見。它位于旋轉(zhuǎn)體的后面并與之連接。

一臺風(fēng)力發(fā)電機每天能發(fā)電多少千瓦時？

取決于單機容量(850KW、1MW、1.5MW、2MW、3MW等產(chǎn)生的功率。肯定是不一樣的)，而且還取決于風(fēng)力發(fā)電的運行。1kWh=1kWh，根據(jù)此850KW風(fēng)力發(fā)電機每天可發(fā)電850*24=20,400kWh，為理論值。也要看風(fēng)電情況，輸變電損耗等。

風(fēng)力發(fā)電在芬蘭、丹麥等國家非常流行。中國也在西部地區(qū)大力提倡。小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)效率很高，但不僅僅是由一個發(fā)電機頭組成，而是有一定科技含量的小型系統(tǒng):風(fēng)力發(fā)電機+充電器+數(shù)字逆變器。風(fēng)力發(fā)電機由機頭、轉(zhuǎn)子、機尾和葉片組成。每個部分都很重要。各部分的作用是:葉片用來接收風(fēng)力，通過機頭轉(zhuǎn)化為電能；尾翼使葉片始終面向來風(fēng)的方向，以獲得最大的風(fēng)能；旋翼可以使機頭靈活轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)調(diào)節(jié)尾翼方向的功能；機頭的轉(zhuǎn)子是永磁體，定子繞組切割磁力線產(chǎn)生電能。

由于風(fēng)量不穩(wěn)定，風(fēng)力發(fā)電機輸出的是13~25V交流電，必須經(jīng)過充電器整流，然后給蓄電池充電，這樣風(fēng)力發(fā)電機產(chǎn)生的電能就可以變成化學(xué)能。然后利用帶保護電路的逆變電源將蓄電池中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成交流220V市電，保證穩(wěn)定使用。